对用户而言，稻城主打“手机开关车门”、“0押金送保”等亮点。

而共享单车在短时间内的疯狂融资，亚丁也将短途出行领域瞬间推向高潮。仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，甘孜亦可称口碑，甘孜是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。

缺乏资金，热度让友友用车无法将这套模式持续实践下去，也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。实际上，稻城在此时的P2P租车行业，稻城价格战已经打得极为焦灼，进入门槛低、监管难，导致行业发展并未想象中的如此顺利，很多P2P租车企业不得不进行裁员。亚丁电话那头的人表示现在想对她进行采访。

友友用车无法拿到新能源汽车营运牌照，甘孜只能通过以连车带牌一起长租的方式从绿狗租车、甘孜北汽等租赁公司或者车场租赁新能源汽车，在北京地区一共投放了300辆。而我们不太愿意交出公司的控制权，热度一直都在找财务投资。

因此，稻城为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。

一年多了，亚丁友友租车依然很难获得用户好评。菜品丰富度不足雕爷牛腩只有四道主菜，甘孜消费者到店用餐不出一个礼拜便可吃个遍，甘孜随着近年来消费升级和生活品质的提高，大多数消费者开始求新求变，然而消费者在吃遍所有菜品以后很难有再去吃的动力。

 现在雕爷牛腩及雕爷孟醒本人都渐渐淡出消费者的视线，热度门店排队的现象不再常见……喧嚣散尽，尽是落寞。没有核心优势，稻城到处被别人“借鉴”。

不仅如此，亚丁水货品牌已停止加盟。餐饮还需回归本质必须承认，甘孜上述创新都有开拓性意义。